中新網北京9月2日電(記者陳杭)記者2日從北京市規劃自然資源委獲悉，《北京市慢行系統規劃(2020年-2035年)》(下稱《規劃》)已編制完成，並在北京市規劃自然資源委網站向社會公示，聽取公眾意見。
《規劃》提出，要以社區為中心，通過打通斷頭道路，優化過街設施等措施提升可達性，構建慢行友好的十五分鐘生活圈等。到2035年，將慢行系統與城市發展深度融合，形成“公交+慢行”綠色出行模式，建成步行和自行車友好城市。
到2035年建成步行和自行車友好城市
經過多年規劃和建設，北京中心城區形成了“棋盤路+環路+放射路”的基本道路框架。從慢行系統的發展情況看，城市街道兩側普遍設有人行道和自行車道，上世紀80年代自行車出行比例一度高達45%。
據了解，伴隨城市機動化進程，北京慢行交通經歷了主導、衰減、衰減減緩、回升四個發展階段。機動化的快速發展給慢行系統帶來諸多問題，主要包括機動車停車侵占慢行路權、行人過街不方便、慢行環境品質不高、不良交通行為威脅慢行安全等方面。
北京城市總體規劃提出建設步行和自行車友好城市的發展願景，《規劃》應運而生。《規劃》提出慢行交通的四個發展定位：一是城市交通戰略的重要支撐，二是治理“大城市病”的重要舉措和切入點，三是高品質、人性化公共空間的有機組成部分，四是活力、健康、低碳生活方式的重要組成部分。
《規劃》的發展目標是建設連續安全、便捷可達、舒適健康、全齡友好的慢行系統，助力實現碳達峰、碳中和。其中，近期目標必利吉臺南 必利吉臺灣 必利吉臺中 必利吉臺北 必利吉高雄 必利吉藥局必利吉 必利吉藥局 必利吉ptt 必利吉哪里買 必利吉藥局ptt 必利吉正品
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必利吉 使用 方法是到2025年，通過制定完善相關措施、開展專項行動，系統性解決慢行系統突出問題，持續提升慢行交通吸引力；遠期目標是到2035年，將慢行系統與城市發展深度融合，形成“公交+慢行”綠色出行模式，建成步行和自行車友好城市。
構建“成網好用”的慢行交通系統
《規劃》明確，堅持“慢行優先、公交優先、綠色優先”的理念，逐步連線成網、聯網成片，加快構建“成網好用”的慢行交通系統，形成“線貫通、點覆蓋、增體驗、定規則”的規劃方案。
線貫通，即統籌整合北京市各類慢行空間資源，加快形成一主、兩輔、四特色慢行網絡。
點覆蓋，即圍繞十五分鐘生活圈、學校、醫院和軌道車站及周邊等重點區域，塑造高品質的慢行友好出行環境。以社區為中心，通過打通斷頭道路，優化過街設施等措施提升可達性，構建慢行友好的十五分鐘生活圈等。
增體驗，即突出慢行空間與城市特色空間有機融合，根據各類城市功能區的規劃特點，提出七類慢行系統特色分區，並進行分類規劃設計引導等。
定規則，即出標準訂辦法，保障慢行規劃科學實施。制訂慢行交通組織相關管理辦法，加強慢行系統秩序管理，推進禮讓行人、禮讓騎行的文明出行行為，踐行首善標準等。
減少機動車對慢行路權的侵占
為科學有效地推進規劃實施工作，《規劃》提出保路權、補短板、提品質、廣宣傳的規劃實施策略。從統籌路內停車與慢行空間資源、規範街道附屬設施設置、協調公交車與自行車路權、治理交通違法行為四個方面加強慢行路權保障。要嚴格控制和規範路內停車，減少機動車對慢行路權的侵占。
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